今年9月下旬中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，分阶段提出了交通发展的目标。作为一直从事绿色交通研究的技术人员，第一时间仔细研读了纲要。纲要共计十一章节，提出了总体要求，明确了九大任务要求，纲要总共提到十次“绿色”，并且将“绿色发展节约集约、低碳环保”提出作为一项任务要求。《交通强国建设纲要》可以说是新时代指引交通强国建设的纲领性文件，也是绿色交通发展的强大行动指南。
我自从2014年下半年来到深圳，开始深圳的工作和生活，并逐步接触到绿色交通方面知识，到目前持续开展和实践绿色交通业务，可以说感慨颇多。记得2015年底交通部在推动深圳市建设绿色循环低碳交通城市区域性项目验收工作中，我们单位作为深圳市交通运输委员会的技术支持单位，帮助交通运输委开展第三方审核工作，制定审核工作方案，开展现场审核。当时还有部分企业在工作过程中对该项工作表示不理解，工作推进缓慢。我们花费了大量的时间进行沟通协调，虽然最终完成的审核工作，但是同行人员都在感慨交通行业的绿色节能低碳发展意识还是有些淡薄。自2016年我们单位做深圳市交通运输委的技术支持单位，持续开展了交通节能宣传月活动、深圳市交通运输行业能耗与温室气体排放调查和统计项目、深圳市交通节能减排重点应用领域及治理对策研究等等，每年向普通群众、交通行业企业、交通主管部门领导等开展了多场现场交流、培训等活动，持续推动绿色交通理念的传播，我们也看到了绿色出行日益深入人心，目睹了深圳交通基础设施的绿色规划和建设，愈加认识到绿色交通发展更加需要我们的积极参与和推动。
确实交通运输行业是能源消耗和温室气体排放的重要源头，也是国家“十三五”节能减排的重点领域，“十三五”期间，国家、省、市分别针对交通运输行业制定了节能减排发展要求，如《“十三五”控制温室气体排放工作方案》《交通运输节能环保“十三五”发展规划》《广东省交通运输节能减排“十三五”发展规划》《广东省交通运输厅绿色交通三年行动方案（2018-2020年）》《深圳市“十三五”节能减排综合实施方案》、《深圳市综合交通“十三五”规划》等。
党的十八大以来，生态文明建设已纳入“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的重要内容，成为国家发展的重大战略要求。我国生态环境质量持续好转，出现了稳中向好趋势。但由于环境保护全面发力时间较短等原因，取得的成效并不稳固，生态文明建设仍面临突出问题与严峻挑战。而在交通领域该问题更加突出，交通运输由于自身行业的特殊性，包括生产服务的移动特性，公路、水路、轨道、航空等运输方式的多样性，导致该领域绿色发展推进难度大。此外随着城市化进程的不断推进，特别是今年初《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布，未来一段时期，大湾区交通运输服务的需求仍将急速提升。
未来如何在需求不断提升的发展过程，实现绿色交通发展，《交通强国建设纲要》给出了指引：绿色发展节约集约、低碳环保，要促进资源节约集约利用、强化节能减排和污染防治、强化交通生态环境保护修复。未来，我们必须充分认识推进当前交通运输绿色发展的重大意义，继续切实增强绿色发展的紧迫感和责任感，着力在技术支持创新上有所作为，加快绿色交通发展步伐，实现更高水平的绿色发展。
CCSC深圳分公司支部 刘冬梅
