近期，《人民日报》头版聚焦浙江宁波舟山港，一项名为“叠罗汉”的内载式集装箱运车架技术在梅山港区大放异彩。这项革命性技术使40英尺集装箱运载量显著提升、单车运输成本最多可降低60%，成为破解新能源汽车出口“井喷式”增长下海运效率瓶颈的关键利器。
效率跃升！CCSC全程护航创新攻关两年前，面对新能源汽车出口激增带来的运输挑战，中国船级社浙江分社迅速行动，协调CCSC派出资深验船师与技术骨干，全力投入提升海运效率的创新攻坚：
- 直击痛点：传统“一箱两车”模式效率低、成本高。
- 创新方案：主导研发“叠罗汉”内载式集装箱运车架技术。
- 深度建模：构建“运输支架-集装箱-车辆”协同模型，精准分析支架在船舶摇摆、道路紧急刹车等复杂工况下的力学性能，为结构设计提供科学支撑。
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安全认证严把关，填补行业标准空白在车架安全认证环节，CCSC严控技术风险，确保方案安全可靠并符合国际要求：
- 聚焦高要求：针对大众ID4、ID6等混装车型的高安全间距要求，主导理论核算与极端工况模拟测试。
- 结构再优化：推动支架迭代，创新采用分体式轻量化设计，使车辆装入集装箱效率提升30%以上。
- 规范奠基者：基于项目实践与深入分析，为宁波海事局牵头编制国内首个《新能源车装箱操作规范》提供核心技术与专业支持，填补行业安全标准空白。
持续认证护航：从品牌出海到技术迭代
时至今日，我们认证的内载式集装箱运车架技术持续赋能全球运输：
- 品牌全覆盖：已助力吉利汽车（几何C电动、领克01 CX-11电动、Smart HX11新能源）、上汽大众（高尔夫电动、ID.4/ID.6混装）、本田e:NS1、日产轩逸·纯电、丰田bZ4X以及比亚迪（海豹、元混装）等众多品牌新能源车型顺利出海。
- 推动模式升级：通过推广集装箱内载式车架运输，有效促进48尺折叠柜在集装箱船汽车运输中的普及。
- 运输方式演变：伴随滚装船运力增长与折叠柜技术成熟，汽车出口从早期“运车架装载于集装箱内，置于纸浆船运输”，发展为专用框架箱运输、集装箱船运输、滚装船运输多模式并行。
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技术再突破：2024年，浙江某集装箱制造企业设计的新型40英尺台架式集装箱(一箱三车)解决方案成功通过我方认证，规模化生产正加速重塑全球汽车物流底层逻辑。
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巨轮鸣笛启航，“中国芯”闪耀全球当装载着采用“叠罗汉”技术的中国新能源车从宁波舟山港驶向全球，这不仅是中国制造硬实力的展现，更是CCSC以专业、权威、可靠的服务，为中国新能源产业出海保驾护航的生动写照。时至今日，客户仍持续使用我们的认证报告进行出口申报。
未来，我们将继续以创新技术和严谨标准，为中国制造走向全球提供强劲的“加速器”和“安全阀”！
