2021年8月，CCSC对某企业开展了能量平衡测试（包括水平衡测试、电平衡测试和油平衡测试）。

  通过开展电平衡测试，从某企业供电计量点开始，通过普查、统计、测试、计算等手段，摸清某企业的用电设备家底，揭示某企业在整个生产过程中各个用电环节的设备运行状况、电能使用情况和损耗情况，掌握某企业的用电水平以及设备管理中的薄弱环节。通过电平衡测试，计算出供配电系统电能损耗和用电设备的电能利用率和某企业电能利用率。

  通过水平衡测试，调查某企业用水单位供水管网情况，通过测试、计算、分析、评价有关用水技术经济指标，根据用水现状挖掘节水潜力，提出建设性指导意见，并对某企业节水管理提出建议，提高某企业节水管理效率和水平。

  某企业油平衡测试通过普查、统计、计算等手段，摸清某企业的用油设备家底，揭示某企业在整个生产过程中各个用油环节的设备运行状况，以及设备管理中的薄弱环节。

通过现场测试工作的实施，获取了某企业用水、用电和有油情况，为某企业提出了有效的节水、节能和节油措施，获得客户高度评价。

  为深入贯彻中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面加强危险化学品安全生产工作的意见》的指示精神，吸取各类事故教训，依据《安全生产法》《港口法》《港口经营管理规定》《港口危险货物安全管理规定》《关于加强港口危险货物储罐安全管理的意见》，CCSC对某省内70台危险货物常压储罐开展检测工作，进行安全技术状况监测和评估工作，包括在线检测和开罐检测。检测内容包括：宏观检查、罐体腐蚀检测、焊缝无损检测、安全附件检查等。检测方式包括声发射检测、漏磁检测、超声波检测和磁粉探伤检测等。通过开展储罐检测工作，全面掌握危险货物常压储罐的安全技术状况，督促企业落实安全生产主体责任，提高港口危险货物重大危险源安全管理水平，提升行业安全风险整体防控能力，防范遏制重特大事故和有较大社会影响事故的发生。

  2018年，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确指出要加快车船结构升级，强化移动源污染防治。国家相继出台《大气污染防治法》《水污染防治法》等法律法规，对港口岸电建设和船舶使用岸电提出了明确要求。交通运输部陆续发布《长江经济带船舶污染防治专项行动方案（2018~2020年）》《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018～2020年）》等文件，鼓励船舶使用清洁能源、改造油气收集系统和岸电受电设施等。我司作为交通运输部推荐的第三港口岸电设施验收单位，积极为港口码头提供岸电设施交付后连船前的现场检测工作，严格执行JTS 155-1-2019《码头岸电设施检测技术规范》。

  2020年12月中旬，CCSC中标上海某邮轮港交流高压岸电系统岸基装置检测项目，并要求在12月底之前完成所有工作并出具检测报告。

  该岸电系统是国内现有最大容量岸电系统，系统包括成套开关柜、岸电变频电源、岸电监控与管理系统、中压插座箱、电缆小车等，其中岸电变频电源设备包含输入干式移相变压器、变频功率系统、配电系统、输出隔变压器及控制系统。岸电系统电网将10kV/50Hz工业电源转换成11kV/60Hz及6.6kV/60Hz船用电源，其中11kV/60Hz额定输出容量为16MVA，6.6kV/60Hz额定输出容量为12MVA。

  项目主要工作是对岸电系统进行包括一般性检查、保护功能检测、绝缘耐压和接地检测、环境温度与噪声检测、电气参数及负载能力检测、电能质量测试等项目的检测。

  该项目是检测中心承担的首个16MVA大容量岸电系统检测任务，需要考虑诸多事宜。从前期的项目方案制定，到后期的项目执行，均需要考虑周全，以确保项目顺利实施。但项目时间紧，任务重，给项目执行团队带了不少挑战。项目组严格按照公司质量控制程序严控检查质量，优化项目管理制度，高效率、高质量的完成了该项目。

  通过现场检测工作的实施，获取了岸电系统在各种工况下的输出性能和工作情况数据，通过对采集的数据进行计算、分析并出具检测报告，帮助客户掌握了该岸电系统的性能及标准符合性，为后续正式连船奠定了基础。

  2021年5月，CCSC接到南方某电厂应急柴油发电机组检测任务，前期该项目受疫情防疫影响已经发生延期，为争取客户项目能按时间节点交付，CCSC合理调整检测项目计划，提前安排租赁负载运输、吊装工作，就近将临时调配的岸电检测项目的团队及设备发往电厂，最终在保证安全和检测质量的前提下，提前一周完成客户应急柴油发电机组检测任务。

  CCSC在此次检测项目中为电厂提供的电能负荷测试设备，将干式负载模块、干式变压器与自动化测控模块结合，可以精确检测各类电源，如柴油发电机组的输出功率与带载能力，实现整定、波动、突加、突卸、录波分析、谐波分析等测试，对电源所有电参数，包括静态参数和动态参数进行测试。系统可与电脑配合使用，实现智能化操控，自动完成对电源所有电参数的专项测试，生成表格、曲线图及标准检测报告，并支持打印，全面脱离繁琐的手工操作，为大功率电源提供科学、高效的检测手段。

  2015年11月，国家发改委等四部委发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，提出到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。随着国家加快新能源汽车的推广应用，国家指导提出充电设备数量比电动汽车数量适量超前的意见。与此同时，国家统一了充电设备的技术标准，大大的推进了电动汽车充电设备的建设。

  CCSC主动对接国家政策和战略，积极组织开展汽车充电桩相关检测工作。截至2021年9月，CCSC已经与江西、陕西、海南、四川等地区分公司认证部门开展多次汽车充电桩现场检测业务。

  2021年5月，CCSC积极参与地方某机构牵头组织的西安市内充电桩场站现场检测验收工作，由于待检测场站数量大，区域分散，给验收工作带来考验。CCSC组织人员和仪器积极配合分公司开展现场检测工作，将人员和仪器合理配置，分三组队伍同时在市区内开展检测工作。现场的检测内容涉及充电桩接地检测、等电位检测、绝缘检测、互操作性检测等项目。检测工程师经提前周密组织策划，合理优化项目管理制度，在克服现场高温、环境噪音大、粉尘大、车辆拥挤等困难情况下，保质保量的按期完成分公司分配的检测任务，及时向客户提交检测报告，最终为地方政府的验收工作提供了科学详尽的技术支撑。